cadillac fleetwood brougham de 81

[madmax31]

je viens de recuperer donc un cadillac fleetwood brougham de 81 diesel
je cherche tout les renseignement possible
savoir pour les fusibles la correspondance, et toute autres tuyaux merci d'avance

[Chevyboy]

Vite, des photos !!!!!
Merci d'avance.

[madmax31]

attends chevy les photos demain pas de soucis en attendant je cherche les pieces pour remettre certains petits details en etat merci

[phil64]

La correspondance des fusibles ? C'est à dire ? De toute façon il vaut mieux avoir le shop manual car personne n'a ce modèle ici. Il y a 2 ou 3 ans on aurait pu te renseigner car "Phil de Ville" avait une 83 !

[madmax31]

ok merci je vais essayer de voir le shop manuel port monnaie ouvres toi !! lol

[Vinces]

Une US de 81 avec un diésel, j'espere que tu sais où tu vas. Je te souhaite bonne chance.

[madmax31]

je vais ou le porte monnaie fixe ses limites, tu en as eu une? j'ai pas les moyens d'acheter une lincoln ou autre a 10000 euros je sais j'aurais du rien prendre! mais j'ai le droit d'avoir envie d'une us alors oui je tente et je demande de l'aide regulierement sur le forum et la majorité des gars enfin au moins deux ou trois repondent toujours avec sympathie un peu comme le monde harley que j'ai connu apres il faute de tout j'espere pouvoir vivre cette passion encore longtemps et si je meurs demain ben j'aurias connu ça bonne journée a tous amitiés

[phil64]

A priori les 350 diesel de 81 et au delà (DX block) sont déjà beaucoup moins fragiles que la 1° série (D block) , à éviter absolument ou alors à fiabiliser absolument... Car les problèmes et les causes sont connues, notamment la mauvaise qualité des boulons / goujons de culasse qui ont tendance à s'allonger et donc à "descendre" le joint de culasse. Les culasses sont aussi particulièrement fragiles (fissure entre la soupape d'échappement et celle d'admission).
Il est (partiellement) faux de dire que ce sont des 350 essence transformés en diésel, ces blocs ont été conçus pour le diésel mais peut être pas avec des matériaux adéquats.

Ensuite il ne faut surtout pas l'utiliser comme un diésel actuel sinon c'est la mort assurée (du moteur): déjà le laisser chauffer un peu (oui je sais, ça claque terrible et tous les américains s'en rappellent : rappelez vous qu'il est sorti au moment de 2° crise pétrolière et qu'il a eu beaucoup de succès à cause de sa faible conso (mon copain tournait autour de 10/12 L au 100) mais il a aussi beaucoup fait pour faire fuir ces mêmes américains du diésel !!! A la fin (1985) il ne se vendait quasiment plus ...
Donc , le laisser chauffer et le conduite avec beaucoup de modération les premiers km, ensuite on peut se permettre de conduire normalement. Il est impératif d'avoir les batteries (il y en a deux) parfaitement chargées, Phil de Ville s'en rappelle !!!

Quelques infos techniques en anglais ...

Question porte-monnaie je ne sais pas si c'est un bon plan, tout dépend comment le moteur a été entretenu et combien il a de km (ce n'est pas un bloc Merco, ne pas espérer les 200 ou 300 000 bornes !!). Par contre question prix conso carburant, là oui !!!!!

[Vinces]

je vais ou le porte monnaie fixe ses limites, tu en as eu une?

Vers 1987/88, j'ai eu une Olsdmobile Delta 88 de 1979 en diésel qui ne m'a pas laisser de bons souvenirs, belle voiture mais "bête a chagrin" Il me semble que celle que j'ai eu le moins longtemps.

[madmax31]

merci phil pour tes tuyaux et pour le reste je me debrouillerai j'ai des amis qui ont des voitures de 2010 avec pleins de panne electronique et ils ont payé plus de 20000 la oui je trouve ça honteux apres une voiture de plus de trente ans je ferais comme je peux pour l'a mener loin en faisant chauffer mais ça pas de soucis j'ai eu une harley et je faisais chauffer aussi aujourd'hui j'ai plus de moto alors je fais comme je peux pour me faire plaisir j'ai des petits soucis allumes cigare qui fonctionne pas et une vitre electrique ainsi une ampoule et un relais de phare apres je controle les niveau ça bouges pas le ct n'a rien a part deux bricoles je ferais des photos cet aprem pour les mettre ici merci a tous

[SILVERADO]

Bonjour
J'ai mon "gros" équipé d'un 5.7L Diesel Small Block 350 CI de 1979 ( origine Oldsmobile) effectivement plus fragile ....je confirme les problèmes de goujons qui s'allongent ( je viens d'y passer ) maintenant plus de probléme de ce coté là ... changé par des goujons renforcés...à part ça 1ére main 270 MKM je l'ai eu neuf en 1979 origine Oshawa usine GM et tourne comme une horloge ....
Tes 2 batteries doivent toujours en parfait état ( comme la ^plupart )
Idéalement si tu as un décanteur pour le gasoil ( sépare l' eau du GO) , vu les différences de qualité c'est bien mieux et surtout efficace
Bien le laissé chauffer, ce n'est pas un foudre de guerre ( mais c'est pas l'objectif) par contre quel plaisir de ne pas compter les kilomètres quand on fait 12l/100.......certain te diront Américaine et diesel mais moi = 12L/100 ça me va bien . .....je roule avec tous les week end sans compter ........profite bien, si tu as besoin d'info n'hésite pas je te répondrai dans la limites de mes connaissances
JMM

[madmax31]

merci beaucoup silverado j'ai des petits soucis pas mechants , allume cigare, une vitre arriere qui descend seulement mais ne remonte pas, une ampoule plafonnier et un relais pour les phares en gros voila des details je pense meme si je dois les regler j'ai eu une seville et j'avoues que la conso m'a fait mal moi qui adore rouler ricaines! la je revis! a suivre mercide tout vos conseils