un convertible imperial 1960

[phil64]

Ah oui, y'a du changement !!!!!!!
Il doit y avoir des baguettes pour délimiter la moquette noire de bas de porte non ?

[franck74]

Ah oui, y'a du changement !!!!!!!
Il doit y avoir des baguettes pour délimiter la moquette noire de bas de porte non ?

Effectivement,j'ai ces baguettes mais elles ne sont pas encore en place ,en fait il en manque cinq,une sur le panneau arriere et une de chaque coté sur le bas de ce panneau au niveau de la moquette et bien sur une de chaque coté,a ce meme niveau sur les panneaux de porte avant.J'ai toutes ces baguettes sauf les deux arriere qui sont a fabriquer.

[franck74]

[Chevyboy]

Très beau travail!!!!! Chapeau et bravo

[franck74]

merci


travail sur la colonne de direction




et pieces moteur




et preparation pour le remontage

[franck74]

Bonjour a tous

le moteur se remonte,tout doucement.



c'est long et avec le froid j'emmene les pieces chez moi,c'est pas pratique.



dehors il neige et impossible de peindre

[franck74]

bien sur il y a toujours des pieces qui manquent,a retrouver,a acheter





je cherche une poulie de direction assistée(pompe) a partir de 1962 et jusqu'a 1966 ,impossible de trouver un fournisseur,je suis preneur pour un ou plusieurs fabriquant ou revendeur.Merci.

[phil64]

Tu as la poulie (en mauvais état) ou bien elle est est manquante ?
Une photo (de la poulie et/ou de la pompe de DA) serait la bienvenue. Il y a apparemment 2 modèles (avec ou sans A/C donc je suppose simple ou double gorge. La 1826056 existe aussi en 1959
Là il y a une pompe avec poulie simple c'est la même que tu as ?

pwstpulley.png

pwstpulley2.png

[franck74]

Hello Phil

Je pense,donc sauf erreur de ma part, qu'il y a une pompe de 1959 a 1961 et une autre de 1962 a 1966 .Pour la premiere l'axe est plus petit,pour la deuxieme l'axe est plus gros.

Il semble aussi que les pompes pour small block ne vont pas sur les big blocks bien que semblabe visuellement.

La poulie en photo,celle du kit dont tu as mis le lien,correspond pour le modele de 1959 a 1961.J'ai cette pompe ,elle etait sur vanille/framboise et provenait du moteur qui appartient au convertible,cette pompe va donc rejoindre son moteur.J'en possede une deuxieme pour la piece avec une poulie en trés bon état.

La deuxieme ,j'en ai une provenant de la berline elle va rejoindre le moteur de vanille/framboise.J'en possede deux autres,l'une la poulie est en trés mauvais etat et l'autre ne possede pas de poulie,je voudrais donc retrouver une poulie voir deux.

Toutes sont a simple gorge,ce ne sont pas des poulies doubles.

La pompe avec la poulie defectueuse me pose un autre probleme,malgrés l'arrache je n'arrive pas a la retirer de son axe !! faut-il chauffer ? je n'ai eu aucun mal pour les autres mais celle-ci est trés rebelle.

Bien sur j'ai peu de chauffer,a cause du joint d'etancheité de l'axe par exemple.

Je ferai des photos de ces pompes.


Je pense que c'est un sujet interessant .

Je pense également que la pompe pour le hémi,donc celle sur ton imperial est differente de celles montées sur le 413.

[franck74]

La pompe (du shema )est bien celle qui se trouvait sur le moteur du coupé et du convertible,elle correspond exactement puisque je l'ai demonté et l'interieur est exactement cela.

L'axe est plus petit que les autres pompes que je possede et qui doivent etre a partir de 1962.L'avantage ce sont les fixations,differentes et bien plus pratiques pour tendre la courroie , de plus plus faciles a trouver que celles de 1959 a 1961.

La poulie doit donc etre la meme de 1962 a 1966 .

[JL 78]

Il me semble avoir lu dans l'annonce,que les gens d'American vintage parts company ne veulent pas expédier en France;c'est bien dommage.

[phil64]

Je vais regarder les différents "parts manual" pour voir les références.
Sur le Hemi 57/58 la poulie est en effet différente (ce n'est pas la même pompe de DA).