Le Baron 1958

[The Foudre]

Bonsoir Philippe,

Pour bien finir la journée, une dépose de boite tu m'épate chaque fois un peu plus !
Cela me rassure de savoir que tu est la pour la réfection de ces fameuse boite de vitesse que je ne connait pas. Maintenant je sais ou aller.

Mis à part la TH 350 et TH 400 sur lesquelles j'ai apprit et qui sont simple, avec le recul je me dit que j'ai eu un bon professeur un passionné avant tout.

Donc pour les intéresser un petit reportage photo de la réfection serait le bienvenue, et j'espère que les membres ne seront pas avare de commentaires.

Denis

[Relmax62]

Avant le démontage, avait-elle le symptôme des rejets par le tube de jauge ?

[phil64]

Avant le démontage, avait-elle le symptôme des rejets par le tube de jauge ?

Non !! Et j'avoue que c'est un peu mon inquiétude .... Il faut dire que toutes les Torqueflites refaites n'ont pas eu cet inexplicable défaut ....

Donc pour les intéresser un petit reportage photo de la réfection serait le bienvenue, et j'espère que les membres ne seront pas avare de commentaires.
Denis

Je l'ai déjà fait pour une autre Torqueflite et comme c'est strictement la même à part le réglage du câble de commande je ne vais pas refaire le diorama qui me prend plus de temps que démonter/remonter le "valve body" !

[Relmax62]

ça fait nu non ?

Pas tant que ça. Je constate surtout qu'elle a le bon système d'échappement ! Un mal de crâne en moins, avec la croix au milieu et les heures nécessaires quand Classic Exhaust se goure dans les dimensions des pots et des tuyaux ...

Avant le démontage, avait-elle le symptôme des rejets par le tube de jauge ?

Non !! Et j'avoue que c'est un peu mon inquiétude .... Il faut dire que toutes les Torqueflites refaites n'ont pas eu cet inexplicable défaut ....

Elle est pas full options donc ...

[Newick]

Quand je vois le rajout de chrome, elle me fait penser à une autre qui dispose du même genre d'horreur.
Le vendeur du lien http://www.voitures-americaines.com/voi ... teid=28790 à déjà vendue une 60 soit disant en bon état, sur la route du retour l'acheteur c'est retrouvé en carafe problème de surchauffe verdict joint de culasse. Et après coup le systéme de frein à refaire sans parler de la corrosion importante. Il s'agit du même vendeur ?

[phil64]

Il s'agit du même vendeur ?

Sûrement, y'a les mêmes tapis de pieds chromés et les baguettes qu'il a dû acheter en rouleau de 10 m ! Un escroc oui ...
Je vous donnerai des nouvelles de la Torqueflite plus tard.

[Vinces]

Pour les baguettes chromées, ça m'a fait penser a ma Caprice SW, j'en avait remarquée quelque une mais il a fallut que des membres d'un club me les fasse remarqués, j'en ai retirer des metres ....

[The Foudre]

Donc pour les intéresser un petit reportage photo de la réfection serait le bienvenue, et j'espère que les membres ne seront pas avare de commentaires.
Denis

Je l'ai déjà fait pour une autre Torqueflite et comme c'est strictement la même à part le réglage du câble de commande je ne vais pas refaire le diorama qui me prend plus de temps que démonter/remonter le "valve body" !

Bonjour Philippe,

J'ai visionné le diorama belle réalisation très instructif. Quand est il de la remise en route prévue samedi ?

Denis

[babbacout]

Bonjour Philippe,

J'ai visionné le diorama belle réalisation très instructif. Quand est il de la remise en route prévue samedi ?

Denis

Qu'en est-il n'est-ce pas?

[phil64]

La boîte a été remontée vendredi et samedi, re-remplie, testée. Plus de fuite bien sûr ... Tout fonctionne parfaitement mais on a un "whine" en N. Un whine c'est un bruit de sirène, un peu comme un roulement. C'est très étonnant car dès qu'on passe en D ou 2 ou R plus aucun bruit ... Je suspecte une cavitation ou un problème convertisseur ou pompe Av, certaines pièces n'aiment pas être "remises à neuf avec de l'huile neuve". L'huile ancienne , plus épaisse et plus chargée en impuretés, conservent les jeux et quand on met de la belle huile toute neuve, patatras, les jeux augmentent et ce qui était silencieux devient bruyant !
Bon là on pouvait pas faire autrement vu la méga fuite ...

Je mets quelques photos tout à l'heure !

[The Foudre]

Bonsoir Philippe,

C'est une bonne nouvelle et une satisfaction personnelle bravo !
Le whine va disparaître tout seul avec le temps ou faut il démonter la boite de nouveau ?

Denis

[phil64]

Le whine va disparaître tout seul avec le temps ou faut il démonter la boite de nouveau ?

Peut être ? je vais retester demain après 3 jours de repos ...

Voici donc quelques photos

La boîte extraite de la LeBaron, sans le convertisseur (présent en haut à droite de l'autre côté de la fosse), c'est déjà assez lourd sans lui !

P1120129 [fili1000].JPG

La cloche du convertisseur : on voit la trace de la fuite et ce n'est pas comme je pensais le joint spi d'entrée !

P1120130 [fili1000].JPG

ah ah, de l'infame "pâte bleue" ... Y'a déjà eu du "travail" ici ....

P1120147 [fili1000].JPG

Mais oui, y'a écrit 1991 sur le "housing", plus d'autres mots peu lisibles ..

P1120342 [fili1000].JPG

En tout cas les machoires du frein de parking (en bout de boîte sur les mopar 55-63) sont bien usées ...

P1120148 [fili1000].JPG

Et le ressort "anti rattle" est cassé !!! Comment il n'a pu détruire l'intérieur (en se coinçant, déjà vu sur une Dodge 59) en tout cas c'est une chance, sauf qu'il va falloir en trouver un autre !!

P1120149 [fili1000].JPG

C'est parti pour le démontage, je passe sur les étapes, voir le diorama, voici quand même quelques faits marquants

La "sleeve", cylindre creux entrainé par le convertisseur et entraînant la pompe Av a perdu une de ses dents !!! Heureusement elle est restée à sa place car ellle ne pouvait bouger mais est tombée lors de l'extraction de la pompe ! Encore une pièce à trouver ...

P1120159 [fili1000].JPG