Plymouth Belvedere '58 : Histoire d'une restauration

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Modérateur: Relmax62

Re: Plymouth Belvedere '58 : Histoire d'une restauration

Messagepar Relmax62 » 23 Nov 2011, 10:09

Mino56 a écrit:beau boulot ,et cette couleur ! :brv1_

Ça change en effet des 1.456.321 Christine rouges et blanches ... !
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Re: Plymouth Belvedere '58 : Histoire d'une restauration

Messagepar Metalshop16 » 23 Nov 2011, 12:59

On est bien d'accord ! Y a tellement de belles teintes métalisées au catalogue Mopar des fifties ! :mrgreen:
'58 Plymouth Savoy 2-doors sedan


Mopar or No car
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Re: Plymouth Belvedere '58 : Histoire d'une restauration

Messagepar Chevyboy » 23 Nov 2011, 14:24

Quel travail !!!!! Félicitations et courage pour la suite !
;)
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Re: Plymouth Belvedere '58 : Histoire d'une restauration

Messagepar jean » 23 Nov 2011, 19:36

Bravissimo , la couleur est magnifique.
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Re: Plymouth Belvedere '58 : Histoire d'une restauration

Messagepar Chrome58 » 26 Nov 2011, 17:09

Mes achats du weekend sur eBay :

Un distributeur IBP-4003, que j'ai eu pour une bouchée de pain (le mien est cassé) :
dist.jpg


Que je vais transformer en distributeur double point avec ce mécanisme NOS (pourquoi me direz vous, et bien pour pouvoir monter mon module d'allumage Pertronix) :
2pts.jpg


Et une durite de direction assistée NORS :
Hose.jpg


Et le weekend n'est pas fini ... Je suis sur un gros truc, je vous en dirait plus demain 8-)
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Re: Plymouth Belvedere '58 : Histoire d'une restauration

Messagepar Chrome58 » 27 Nov 2011, 11:09

Chrome58 a écrit:Et le weekend n'est pas fini ... Je suis sur un gros truc, je vous en dirait plus demain 8-)


Bon, on ne peut pas toujours gagner ... :(

Partant du principe, énoncé par Philippe, qui est que "quand on restaure une voiture, le seul truc qu'on a pas restauré est le premier qui tombera en panne", cela faisait plusieurs semaines que je me posait des questions sur ma direction assistée. Le problème, c'est que ce truc pèse une tonne (enfin, un bon 30 kilos) et que l'envoyer se faire restaurer aux states puis le faire revenir coûte un pont ...

Et puis j'ai vu sur eBay US un mec qui vendait des directions assistées rénovées. Après avoir pris contact avec lui, il m'a expliqué qu'en fait il vendait les fonds de stock de son ancienne société, qui avait fait faillite. J'ai loupé la première (et je m'en mords les doigts) qui est partie à $112,50 (!!!). Je pensais remporter la deuxième hier, mais les prix sont monté cette fois ci au delà de mon budget :evil:
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Re: Plymouth Belvedere '58 : Histoire d'une restauration

Messagepar phil64 » 27 Nov 2011, 12:00

En effet on n'est pas seul sur Ebay ...C'était celle-ci puis celle-la
Il n'en a plus ?

Pense aussi à avoir une pompe de DA de réserve !!
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Re: Plymouth Belvedere '58 : Histoire d'une restauration

Messagepar Chrome58 » 27 Nov 2011, 13:20

phil64 a écrit:Pense aussi à avoir une pompe de DA de réserve !!

Ah bon ? :shock: ... Elles lâchent souvent ? :?:

phil64 a écrit:En effet on n'est pas seul sur Ebay ...C'était celle-ci puis celle-la
Il n'en a plus ?


Oui, c'était ces deux là :cry:
Je ne sais pas si il en a encore, on verra ...

Il ne s'est pas foulé pour la deuxième, il avait remis les mêmes photos que la première. Puis quand je lui ai fait remarquer, il a rajouté 3 photos à la fin de la galerie photo. On peut voir qu'elle est en meilleur état que la première, mais que visiblement c'est un modèle plus récent (casting number en 21... quelque chose, et un oeillet de fixation en plus que je n'ai pas sur la mienne). Sans savoir si c'était vraiment complètement compatible 100% avec la mienne, je ne suis pas monté trop haut dans les enchères ...

Là où je m'en veux vraiment, c'est sur l'enchère de la première, car je l'avais vue à temps, et je m'étais dit que j'allais enchérir en dernière minute. Et évidemment, j'ai oublié l'heure dite, et j'ai loupé l'enchère ... $112,50 soit un peu plus de 80 euros pour une DA reconditionnée, c'était vraiment une affaire !!!! Avec environ 150 euros de transport, elle me serait revenue à 230 euros, soit à peine le prix de la restauration en elle même ...
:madmad:

Du coup, ce matin, je me suis consolé avec ça :

Cable de frein à main NORS
handbrake.jpg
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Re: Plymouth Belvedere '58 : Histoire d'une restauration

Messagepar phil64 » 27 Nov 2011, 13:55

Chrome58 a écrit:
phil64 a écrit:Pense aussi à avoir une pompe de DA de réserve !!

Ah bon ? :shock: ... Elles lâchent souvent ? :?:

ça arrive ... et sur l'autoroute ça fait ... désordre, je remettrai le sujet d'ici peu !!!


Chrome58 a écrit:et je m'étais dit que j'allais enchérir en dernière minute. Et évidemment, j'ai oublié l'heure dite, et j'ai loupé l'enchère ...


Avec ça si tu rates c'est que tu as sous-estimé la valeur ou le nombre de "clients" ...
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Re: Plymouth Belvedere '58 : Histoire d'une restauration

Messagepar Relmax62 » 27 Nov 2011, 14:51

Ah ... les pièces en rab ... toujours pratique, on ne sait jamais. Par exemple, tambours AR de roue, arbres de roue, bobine, pompe de DA ... C'est peut-être bien pour ça que la voiture remisée au fond du garage est un workaround pas trop mal : ça consomme pas d'essence et ça ne tombe pas en panne sur l'autoroute ... :D 8-) ;)
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Re: Plymouth Belvedere '58 : Histoire d'une restauration

Messagepar Chrome58 » 27 Nov 2011, 17:43

Pas fait grand-chose aujourd'hui ... :?

J'ai nettoyé, lubrifié et installé le cable de speedometer ...
P1010066b.jpg

Puis je me suis attaqué à l'installation du spaghetti électrique derrière le tableau de bord :shock: :lol:
P1010067b.jpg

Merci à Greg Legatt et son faisceau neuf étiquetté __resp1
P1010068b.jpg
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Re: Plymouth Belvedere '58 : Histoire d'une restauration

Messagepar Chrome58 » 29 Nov 2011, 21:14

J'ai reçu mon poumon d'assistance, rénové par Dewey's Power Brake Booster Exchange dans l'Oregon 8-)
Je vous mettrai les photos demain matin ... :mrgreen:
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